Category: транспорт

Шахта Белореченская. ЛНР.

Раннее утро, 6 часов, в это время начинается смена на шахте Белореченская. Пока на проходной идёт пересменка охраны, за ней уже во всю кипит жизнь. Нас препровождают в разнарядную, где к нас приветствует главный инженер. "Доброе утро. Пройдемте в мой кабинет, я отвечу на все ваши вопросы", - говорит мужчина.

1.
Collapse )

Метрострой. Фрунзенский радиус.

В эти новогодние праздники традиционно был посещён строящийся участок фрунзенского радиуса. Фотографии с майского посещения можно посмотреть тут. Досканального фотоотчёта я решил избежать, в пользу небольшого количества фотографий с наиболее важными изменениями.
1.

Collapse )

Подземный Париж.

Парижский метрополитен - первый метрополитен за пределами постсоветского пространства, в котором мне удалось побывать. Огромные своды возрастом в век, поезда на шинном ходу, хитроумные многоуровневые пересечения и безумной сложности разветвления тоннелей, как служебных, так и перегонных. Здесь легко можно встретить заброшенные поезда и целые станции, камеры, смотрящие в закрытые ворота посреди тоннеля, и злобную охрану с собаками. В общем, смотрим!
1.
Collapse )

Шахты №622-624.

Уже традиционный поход в метрострой на майские праздники. За десятилетия тут мало что поменялось, но если присмотреться, то за минувший год сделано много. Копается руддвор шахты №624, выполняется проходка СТП ст.пр.Славы и начаты работы по проходке к БСП. В этот раз я буду скуп на описания и ограничусь фото с подписями.
1.
Collapse )

Размыв

В Санкт-Петербургском метрополитене нет места, столь окутанного тайнами и мифами как перегон Лесная—Пл.Мужества, именуемого "размывом". Свою историю он отсчитывает с момента строительства, когда в 1969 году ради сокращения сроков, чтобы успеть к началу XXV съезда КПСС, решили провести трассировку тоннелей прямо через русло подземной реки, конечно первоначально были варианты обхода, но все они были отвергнуты. В 1974 году случилась первая значительная авария на участке, 8 апреля при бурении передовых разведочных скважин в нижнем тоннеле была обнаружена незамёрзшая порода, из которой поступала вода. Забой начал заполняться водой с песком. В результате строящиеся тоннели были затоплены.
На поверхности, над участком аварии, образовались провалы, потрескались стены домов. После остановки продвижения плывуна, путём забутовки тоннелей, в них закачали водопроводную воду, чтобы предотвратить движения грунта и последующие разрушения на поверхности. О этих событиях в 1986 был снять фильм Прорыв.
Повторная проходка осуществлялась способом глубокой заморозки грунта, для надёжности стенки тоннеля сделали трёхслойными сталь-бетон-чугун. А для удешевления и ускорения строительства тоннели разместили один над другим. 31 декабря 1975 участок сдали в эксплуатацию.

Collapse )

Электровоз не ездит, тельфер не работает

Хочу кратко описать некую подземную строительную площадку в неком городе,возможно даже N или M.
Она представляет собой большую систему подходных тоннелей и даже с целым полноценным тоннелем с рельсами, ведущим к большой выработке, напоминающей одностворчатую станцию глубокого залегания.


Collapse )

Волгоград

 
Волгоград-Волгоград,об этом городе,как о следующей точке своих путешествий я стал задумываться благодаря уникальной,на мой взгляд,системе скоростного трамвая.Узнал-же о ней ещё на заре становления интернетов из какого-то дигг ресурса,потом была википедия,ролики на ютубе,непосредственно рассказы очевидцев,мол странно,интересно,но мало,а ещё что залезть невозможно,все попытки провалами оканчивались и всё тут. Поехали, конечно,не только из-за неё,в планах была скульптура «Родина-мать зовёт!»,Волжские паруса и много-много чего,что так и осталось в планах.Пробыли мы там около 4-х дней и первый-же день начался с системы "Скоростного трамвая".
  Попадать изначально планировали со станций,без проблем я проник в технические помещения станции "Комсомольская",дверь была закрыта на двухзначный кодовый замок и никаких сигнализаций,но внутри кипела жизнь,пришлось их покинуть.Кучи камер на станции тоже оказались мифом,от силы 4-6 камер на всю станции.Но когда я приблизился к порталу той-же станции,меня реально чуть не забрали  в милицию полицию,оказывается заходить за будку дежурной запрещается,и то что я студент искусствоведческого факультета крупного ВУЗа Москвы и рассматривая скульптурную композицию никого не волнует,нельзя и всё. По всему этому решено было лезть через ВШ.Как таковой шахты тут не было,она строилась открытым способом,глубина примерно 7 метров,с верхним коллектором или как это у них называется=)

Collapse )

Сентябрьская прогулка до ВОМДов.

Первого сентября школьники идут в школу,студенты в институты и училища,а мы с  ignat_chernyaev
своё отучились и по этому пошли в метрячку.Телепортировавшись по стандартному залазу и прйдя первую часть тоннелей, о которых можно почитать  тут, оказались в перегонном тоннеле.Но сам тоннель нам был уже давно не интересен,нас интересовало,то что находилось дальше по его ходу,а именно вентиляционная шахта следующей станции.

Collapse )

8 часов метрополитена или поход на одну ССВ ради одного кадра.

 Встретившись однажды ранним утром с  ignat_chernyaev  и ещё одним товарищем решили сходить поснимать метрополитены
Утро было ранние и по этому решили долго не тормозить и сразу спуститься под землю.
Перед нами предстал огромный подходняк,длинной метров не меньше пятиста.

Collapse )